事实证明，凡是有了作战经验之后，对未知作战的恐惧度就会直线下降。虽然阵亡了100多名德军士兵，可登陆克里特岛，确实为陆军实践了登陆作战本身。

看着眼前的资料文件，德国的元帅们很快就找到了各种各样的问题，也展开了改进讨论的话题。

有些时候，坐在办公室里空想，靠猜测去准备各种各样的登陆所需，将领们的想象力确实有限。

可如果有了现实中的登陆案例，各种环节都摆在眼前，让将领们去查缺补漏，事情就变得简单的多。

“设计专用的运输船，让士兵们更方便抢滩上岸……至少应该让部分精锐，有这个待遇！”伦德施泰特最先开口，给元首捧场。

他的意见是类似美国后世在诺曼底登陆的时候使用的登陆艇，可以掩护士兵们直接冲上沙滩的前开门登陆专用运输工具。

之所以他想到了类似的装备，是因为他看见克里特岛作战中，在登陆的时候，士兵被半路卸载到水中，确实引起了混乱。

许多人因为卸载的距离估算不准，被丢到了深水区域，直接淹死在了岸边。

部队身上的衣服被水浸湿，行动也变得缓慢，成了敌军机枪非常理想的射杀目标。

虽然伦德施泰特没有亲眼看见当时的情况，可在登陆演习以及克里特岛登陆之中都有士兵反应过类似的情况，这引起了他的重视。

随后就是刚刚已经又一次失分的勃劳希契，赶紧开口表态道：“采用空军伞兵的拖拽法来解决一部分运力不足的问题，我估计应该也是可行的。”

他从德国空军的伞兵空降中得到了启发，准备用有动力的船退拽没有动力的船，装载更多的士兵冲击敌军的海滩。

省去了大量动力设备，就可以建造更多的木质船只。而且这些船只可以搞成一次性的，并不占用德军的产能。

木头在德国不算是稀缺资源，波兰还有法国也有大量的森林区域可以砍伐。即便是现如今局势紧张，在俄国还有西班牙等地区，也可以轻松进口合格的木材用来加工。

对于德国来说，能够解决运力，在第一时间内让更多的部队登上沙滩，是一个很关键的问题。

如果牵引的办法可行，那在严重缺乏渡轮的德国陆军这里，无疑可以简单的扩张三分之一的运力。

当然，这个办法究竟好用不好用，那就要看究竟在演习中，可用不可用了。

但是按照勃劳希契的想法，即便这种办法运载不了人，用来拖拽一些不值钱的物资，还是值得一试的。

第三个开口的是李斯特元帅，他说的东西就实际的多了。至少他的112师，确实是经过了一场登陆作战。

可以毫不谦虚的说，即便是经历了一场如同儿戏一般的战斗，可赫尔曼师长依旧是德国现役将领里面，最了解登陆作战的一名指挥官了。

李斯特看了一眼元首，开口说道：“我的元首，我们在克里特岛上的登陆战，实际上最大的问题，还是在程序配合上。”

“如果我们在距离敌军海岸线15公里左右的地方让部队换乘，那就要冒着被对方岸防炮袭击的风险。”他指了指桌子上的地图，开口介绍道。

这也是一个很让人头疼的问题——大船换小船的具体位置的选择问题：如果换早了，那部队登陆的速度就会受到影响；如果换晚了，就要被英国的岸防炮教做人了。

显然，德军缺乏这方面的经验，说实话一直到了1944年，美国和英国在这方面的经验教训实际上也不多。

唯一值得庆幸的是，1940年的德国，和1944年的美国差不多，都掌握着英吉利海峡的制空权，这个时候压制对方的地面火力，应该是没有多大问题的。

可是压制归压制，一旦在展开阶段就遇到敌军炮击自己登陆舰队的麻烦，缺乏经验的德国指挥官们，还能不能保持镇定，继续让登陆部队有条不紊的进攻，就是一个问题了。

“另外，我们在展开之后，冒着敌人的炮火，登陆船只到达沙滩之后，撞上英军的密集火力攻击，究竟要怎么应对。”李斯特指了指沙滩后面的防线，继续开口问道。

在地图上面，为了加深各个将领还有元首对英军海岸线防御的印象，还有一些航空照片，以及偷偷拍摄的模糊不清的照片。

这些照片在一定程度上扩大了陆军对英军岸防强度的担忧。永备工事一旦横在登陆部队面前，在没有坦克等武器支援的情况下，陆军显然要付出十倍的代价，才能干掉这些坚固的拦路障碍。