基础的工艺有太多种了，拉弯、反挤压、冷挤压、冷镦、压花、落料、弯曲、成形、拉深、胀型、翻孔、翻边等等。

比如制造一件普通的三通管件，常用的模具就是一种弧形钢制的模具，同时弧形中段要切开一个圆形口子，一根被烧红的钢管用高压机压入模具，这根烧红的钢管就会从圆形口子处冒出一截，然后在冒出这一截处整齐的切开，一根钢管就成了三通。

三通管件模具只是最简单的一种了，很多零件的形状都是稀奇古怪，尤其是汽车上的零部件，规则形状的零件都不是很多，大多数都是外形奇特，结构又很复杂的零件，要想为这种形状的零件制造模具，绝对是考验那些设计人员脑洞的一项工作。

人家大众公司这么多年的发展早就拥有了成套的模具，这些模具都是压箱底的东西，绝对不会轻易示人，所以别看他们把零部件的图纸参数都交给了中国，但模具却没有拿出一套。

没有模具，国家的那些设计师们只能自己设计，显然辽北省第五制造厂率先做出了模具，这还是一件可喜可贺的事情。

不过在华夏大学的师生眼里，这值得庆贺吗？看看不远处桌子上的一摞图纸，上面都是模具的设计图案，当然，这不是汽车零件的模具，而是机床零件的模具。

这些模具图纸完全是刘琅一个人画出的，除了机床面板这样简单的零部件外，稍微有些复杂的全部设计出来，每一张都没问题。

这没办法，设计模具考验的就是一个人的“脑洞”，其实就是一个人的想象力，刘琅的想象力还用说吗？就是这台机床上最复杂的零部件，刘琅看了几眼后就把制造模具给设计了出来，这个模具同样异常复杂，以至于画出了图纸很多学生都理解不了，在熊怀志的详细讲解下才算明白。

辽北省用了一两个月才制作出了模具，可在这里，模具对他们来说根本就不是事，是“最不值钱”的一道工序。

另外，现在华夏大学这些师生们的眼界已经“高高在上”了：我们是在制造生产零件的机床，你们其他人只是用机床在制造境界，双方的境界一样吗？根本就不在一个档次呀！

没错，利用机械和制造机械是两回事，利用谁都会，制造就很难了，华夏大学现在所做的是关乎国家工业未来的大事，所有参与的人心中都有一种浓浓的责任感，同时又为可以亲身参与其中而感到自豪。

刘琅倒是非常高兴，这才刚刚过去两个月辽北第五制造厂就成功制造出了达到国际标准的汽车零部件，这是一次突破，模具看似复杂，但很多零件都是有相似的，第一个模具设计成功就能掌握一些规律，相信同类零件的模具就会被更快的制造出来，到时候汽车国产化的进程就会大大加快，前世是在九二年才完成了八成国产化的目标，相信这一世会大大提前，或许在八十年代末期就能够实现了。